Weer zo’n Franse vondst: een ogenschijnlijk gewone scooter, speciaal gemaakt om vijandige drones te bestrijden.

Dan licht de radar op, en begint de jacht in stilte.

Het Franse leger test een scooter die een volledige anti-dronetoolbox op zijn rug draagt en zo een bescheiden stadsvrachtwagentje verandert in een rondtrekkend elektronisch schild dat kleine vijandelijke toestellen kan detecteren, volgen en storen.

Een burgerlijk ogende scooter met een militair geheim

Van een paar meter afstand lijkt de Tripode MBP gewoon op een stevige bezorgscooter met achterop een statief. Geen raketten, geen geschutskoepel, geen dreigend silhouet.

Die onopvallende uitstraling is precies de bedoeling. Het voertuig, ontworpen door Tecknisolar (een bedrijf uit Bretagne, actief sinds 1992), verbergt een dicht pakket aan sensoren van militaire kwaliteit en elektronische-oorlogsvoeringapparatuur. Alles is gericht op één missie: goedkope, geïmproviseerde en steeds gevaarlijkere drones uitschakelen.

Deze Franse scooter kan drones detecteren, volgen, hun radioverbindingen analyseren en storen, dag en nacht, terwijl hij in het verkeer bijna onzichtbaar blijft.

De Tripode MBP werd publiek getoond op Milipol 2025, een grote veiligheidsbeurs in Parijs, als een compacte en relatief goedkope variant op grote anti-dronevrachtwagens en vaste installaties. Het idee van Tecknisolar is simpel: plaats een volledige detectie- en neutralisatiesuite op een licht, zeer mobiel platform dat plekken kan bereiken waar grotere systemen niet komen.

Waarom legers plots zo veel geven om kleine drones

Van Oekraïne tot het Midden-Oosten hebben kleine quadcopters en FPV-drones (first-person view) de tactiek op de grond veranderd. Eenheden gebruiken goedkope commerciële modellen met explosieven of camera’s om vijandelijke troepen te lokaliseren, lastig te vallen of aan te vallen.

Deze toestellen zijn visueel moeilijk te zien, en traditionele luchtverdedigingssystemen zijn niet gemaakt om een zoemende quadcopter te achtervolgen die laag boven daken vliegt. Een volledige radarbatterij op elk kruispunt inzetten is onrealistisch, zowel financieel als logistiek.

De Tripode MBP wordt gepositioneerd als een tactisch antwoord op dat probleem. Het geeft kleine teams, politie-eenheden of patrouillerende militairen de mogelijkheid om het luchtruim te bewaken, verdachte signalen te analyseren en snel te reageren zonder een gespecialiseerde batterij kilometers verderop te moeten oproepen.

Vijf modules, één wendbaar platform

De Tripode MBP combineert vijf hoofdmodules, die elk afzonderlijk of als onderdeel van een bredere verdedigingsbubbel kunnen worden gebruikt:

Module	Hoofddoel
Radar	Detecteert drones en andere bewegende doelen zoals lichte vliegtuigen, helikopters, boten en voertuigen
Spectrumanalysator	Scant radiosignalen tussen 2,3 en 5,9 GHz om dronebesturingslinks op te sporen
Elektromagnetische stoorzender	Verstoort de communicatie tussen een drone en zijn operator
Optronische camera	Dag-/nachtbewaking, inclusief taken zoals gezichts- en menigteherkenning
Thermische camera	Infrarooddetectie van vliegende of verborgen objecten, vooral ’s nachts

De radar ziet iets kleins en snels op de kaart. De spectrumanalysator controleert of er een besturingssignaal actief is in de typische dronefrequentiebanden. Als het doel bevestigd is, kan de stoorzender die link afsnijden of verstoren om een landing af te dwingen of de drone zijn oriëntatie te laten verliezen.

De thermische camera voegt een extra laag toe door warmtebeelden te detecteren bij slechte zichtbaarheid, mist of duisternis, terwijl de optronische camera een meer “klassieke” visuele feed biedt voor identificatie en menigtebewaking.

De volledige opstelling kan op afstand worden bediend via een 5G-verbinding, ingezet vanaf een scooter, quad of 4×4, en door een klein team worden gebruikt na slechts enkele minuten opzetten.

Van smalle steegjes tot kusthellingen

De fysieke configuratie is bijna even belangrijk als de elektronica. Door een scooter en statief te gebruiken richt Tecknisolar zich op omgevingen waar grotere voertuigen simpelweg niet kunnen komen: smalle steegjes, steile paden, dichtbebouwde historische centra of kliffen aan de kust.

Eens ter plaatse kan een operator stoppen, het statief uitklappen, de sensoren omhoog brengen en in korte tijd het luchtruim beginnen te scannen. Geen kranen, geen stabilisatoren en geen volledig konvooi nodig om een radartruck in positie te krijgen.

Mobiliteit en discretie als tactische troeven

Tecknisolar presenteert ook varianten voor quads en afneembare kits voor 4×4-voertuigen. Het gedeelde doel is flexibiliteit zonder de last van een speciaal, zwaar platform.

Die mobiliteit levert twee directe voordelen op:

• Snelle herpositionering: teams kunnen het systeem snel verplaatsen wanneer de dreiging verschuift, bijvoorbeeld door een vermoedelijke drone-operator door meerdere wijken te volgen.
• Laag visueel profiel: in een drukke stad trekt een scooter minder aandacht dan een vrachtwagen vol antennes en masten.

Voor publieke evenementen, grenspatrouilles of tijdelijke inzet rond kritieke infrastructuur kan die lichte footprint het mogelijk maken om meerdere Tripode-eenheden over een gebied te verspreiden in plaats van te leunen op één enkele, zeer zichtbare hub.

Gebouwd rond feedback uit het veld, niet rond labtheorie

Tecknisolar promoot de Tripode MBP met het motto “getest in operationele theaters”. Achter die frase zit een lange geschiedenis van werk in maritieme bewaking, wegmonitoring en civiele veiligheid, vóór het bedrijf zich dieper in defensietoepassingen begaf.

Het bedrijf benadrukt dat het systeem modulair is in plaats van gesloten. Gebruikers kunnen een configuratie samenstellen die past bij hun missies:

• Stille bewaking: enkel de camera’s gebruiken in observatiemodus zonder actieve uitzendingen.
• Anti-dronewacht: radar en spectrumanalyse continu laten draaien om luchtdreigingen te detecteren en te classificeren.
• Actieve neutralisatie: stoorzender, radartracking en thermische beeldvorming combineren voor onderscheppingen in de nacht.
• Evenementenbeveiliging: vertrouwen op optronica en mapping om menigten en verdachte voertuigen rond stadions of fan zones te monitoren.

Die aanpasbaarheid maakt de Tripode MBP aantrekkelijk, niet alleen voor frontlijnunits, maar ook voor politiediensten, douane en beveiligingsteams die kritieke sites beschermen zoals elektriciteitscentrales, havens of overheidsgebouwen.

Een Frans antwoord in een drukke anti-dronemarkt

De anti-dronemarkt wordt al bevolkt door grote Amerikaanse en Israëlische spelers, van wie velen zich richten op zwaardere truckgemonteerde of statische systemen. Tecknisolar positioneert zich net naast dat segment met een compacte, exportklare Franse oplossing.

De beoogde klanten zijn uiteenlopend:

• Krijgsmachten die in het buitenland zijn ingezet en wendbare perimeterverdediging rond bases nodig hebben.
• Mobiele gendarmerie-eenheden met de opdracht om demonstraties of hoogprofielprocessen te beveiligen.
• Speciale eenheden die opereren in dichtbebouwde stedelijke zones waar grote voertuigen meteen opvallen.
• Private of staatsploegen die luchthavens, gevangenissen of industriële installaties beschermen tegen drone-intrusies.

Logistiek en onderhoud blijven relatief eenvoudig, met minder bemanningsleden nodig dan bij een volledige luchtverdedigingsbatterij. Compatibiliteit met bestaande Europese standaarden maakt integratie in nationale commandonetten bovendien eenvoudiger, althans op papier.

Wat “storen” in deze context echt betekent

Het woord “storen” kan klinken als sciencefiction, maar het basisidee is eenvoudig. Drones vertrouwen op radiosignalen voor besturing en om video terug te sturen naar de operator. Door een sterker of slim afgestemd signaal op dezelfde frequentie uit te zenden, verstoort een stoorzender dat gesprek.

Verschillende scenario’s kunnen volgen. Sommige drones zijn geprogrammeerd om automatisch te landen wanneer ze het contact verliezen. Andere keren ze terug naar hun startpunt, wat veiligheidsdiensten kan helpen om de piloot te vinden. Een paar zullen simpelweg “bevriezen” of afdrijven, waardoor ze gemakkelijker fysiek kunnen worden onderschept als dat nodig is.

Dit soort actie kent beperkingen. In stedelijke gebieden kunnen verkeerde instellingen andere legitieme communicatie beïnvloeden. Daarom focussen systemen zoals de Tripode MBP op specifieke banden en steunen ze op een voorafgaande spectrumanalyse vóór de stoorzender wordt geactiveerd.

Mogelijke toepassingen, risico’s en toekomstige evoluties

Als ze breed worden ingevoerd, kunnen scootergebaseerde anti-drone-eenheden de dagelijkse routines van veel diensten veranderen. Denk aan een patrouille nabij een kerncentrale: in plaats van alleen verrekijkers en radio’s heeft het team elektronische “oren” die een lawaaierige quadcopter al ruim buiten zichtbereik kunnen signaleren.

Tijdens een groot sporttoernooi zouden meerdere Tripode-scooters kunnen worden opgesteld bij fan zones, treinstations en aanrijroutes. Operators kunnen data delen via 5G om een live luchtbeeld op te bouwen van kleine drones die de locaties naderen.

Er zijn ook risico’s. Tegenstanders kunnen zich aanpassen door van frequentie te wisselen, autonome drones te gebruiken met vooraf geprogrammeerde routes, of heel laag tussen gebouwen te vliegen om zich voor radar te verbergen. Burgerrechtenorganisaties kunnen bezorgdheden uiten over gezichtsherkenning en massasurveillance als de optronische en thermische camera’s ruim buiten anti-dronemissies intensief worden ingezet.

Defensieplanners kijken steeds vaker naar gelaagde systemen: platforms zoals de Tripode combineren met akoestische sensoren, stationaire radars, anti-dronenetten, onderscheppingsdrones en klassieke luchtverdediging. Geen van deze elementen is een wondermiddel, maar samen vormen ze een veerkrachtiger netwerk tegen goedkope luchtdreigingen.

Voorlopig weerspiegelt de Franse scooter die “net niet” is zoals de andere een bredere trend: alledaags ogende voertuigen en apparaten omvormen tot slimme, verbonden hulpmiddelen die stilletjes het evenwicht verschuiven tussen aanvallers met goedkope drones en de krachten die het luchtruim veilig proberen te houden.